Conectar un arrancador magnético y sus variantes de pequeño tamaño no es difícil para los electricistas experimentados, pero para los principiantes puede ser una tarea que requiere algo de reflexión.

Un arrancador magnético es un dispositivo de conmutación para el control remoto de cargas de alta potencia.
En la práctica, la principal aplicación de los contactores y arrancadores magnéticos es a menudo el arranque y parada de motores eléctricos asíncronos, su control y la inversión de velocidad del motor.

Pero estos dispositivos también resultan útiles para trabajar con otras cargas, como compresores, bombas, dispositivos de calefacción e iluminación.

Para requisitos de seguridad especiales (alta humedad en la habitación), es posible utilizar un arrancador con bobina de 24 (12) voltios. Y el voltaje de suministro de los equipos eléctricos puede ser alto, por ejemplo 380 voltios y alta corriente.

Además de la tarea inmediata de conmutar y controlar cargas con alta corriente, otra característica importante es la capacidad de "apagar" automáticamente el equipo cuando hay una "pérdida" de electricidad.
Un buen ejemplo. Mientras alguna máquina, como una sierra, estaba en funcionamiento, se perdió el voltaje en la red. El motor se detuvo. El trabajador subió a la parte de trabajo de la máquina y luego volvió a aparecer la tensión. Si la máquina fuera controlada simplemente por un interruptor, el motor se encendería inmediatamente, provocando lesiones. Al controlar el motor eléctrico de la máquina mediante un arrancador magnético, la máquina no se encenderá hasta que se presione el botón "Inicio".

Diagramas de conexión del arrancador magnético.

Esquema estándar. Se utiliza en los casos en que es necesario realizar el arranque normal de un motor eléctrico. Se presionó el botón "Inicio", el motor se encendió, se presionó el botón "Parada", el motor se apagó. En lugar de un motor, a los contactos se puede conectar cualquier carga, por ejemplo un potente calentador.

En este circuito, la sección de potencia se alimenta con una tensión alterna trifásica de 380V con fases “A” “B” “C”. En casos de tensión monofásica sólo se utilizan dos terminales.

La parte de potencia incluye: un disyuntor tripolar QF1, tres pares de contactos de potencia de un arrancador magnético 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 y un motor eléctrico asíncrono trifásico M.

El circuito de control recibe energía de la fase “A”.
El diagrama del circuito de control incluye el botón "Parada" SB1, el botón "Inicio" SB2, la bobina de arranque magnético KM1 y su contacto auxiliar 13NO-14NO, conectados en paralelo al botón "Inicio".

Cuando se enciende la máquina QF1, las fases “A”, “B”, “C” van a los contactos superiores del arrancador magnético 1L1, 3L2, 5L3 y están de servicio allí. La fase “A”, que alimenta los circuitos de control, llega a través del botón “Stop” al contacto “3” del botón “Start”, contacto auxiliar del arrancador 13NO y también permanece de servicio en estos dos contactos.

nota. Dependiendo de la tensión nominal de la bobina y de la tensión de alimentación utilizada, habrá un diagrama de conexión de la bobina diferente.
Por ejemplo, si la bobina de un arrancador magnético es de 220 voltios, uno de sus terminales está conectado al neutro, y el otro, mediante pulsadores, a una de las fases.

Si la potencia de la bobina es de 380 voltios, una salida es a una de las fases y la segunda, a través de una cadena de botones, a la otra fase.
También hay bobinas de 12, 24, 36, 42, 110 voltios, por lo que antes de aplicar voltaje a la bobina, debe saber exactamente su voltaje operativo nominal.

Cuando presiona el botón "Inicio", la fase "A" golpea la bobina del arrancador KM1, el arrancador se activa y todos sus contactos se cierran. El voltaje aparece en los contactos de potencia inferior 2T1, 4T2, 6T3 y de ellos va al motor eléctrico. El motor comienza a girar.

Puede soltar el botón "Inicio" y el motor no se apagará, ya que la autorretención se implementa mediante el contacto auxiliar del motor de arranque 13NO-14NO, conectado en paralelo al botón "Inicio".

Resulta que después de soltar el botón "Inicio", la fase continúa fluyendo hacia la bobina del arrancador magnético, pero a través de su par 13NO-14NO.

Si no hay autorretención será necesario mantener presionado el botón “Start” todo el tiempo para que el motor eléctrico u otra carga funcione.

Para apagar el motor eléctrico u otra carga, simplemente presione el botón "Parar": el circuito se romperá y el voltaje de control dejará de fluir hacia la bobina de arranque, el resorte de retorno devolverá el núcleo con los contactos de potencia a su posición original, los contactos de potencia se abrirán y desconectarán el motor eléctrico de la tensión de red.

¿Cómo es el diagrama de instalación (práctico) para conectar un arrancador magnético?

Para no tirar de un cable adicional al botón "Inicio", puede colocar un puente entre la salida de la bobina y uno de los contactos auxiliares más cercanos, en este caso estos son "A2" y "14NO". Y desde el contacto auxiliar opuesto el cable pasa directamente al contacto “3” del botón “Inicio”.

Cómo conectar un arrancador magnético en una red monofásica

Esquema de conexión del motor eléctrico con relé térmico y disyuntor.

¿Cómo elegir un disyuntor (disyuntor) para proteger el circuito?

En primer lugar, elegimos cuántos "polos"; en un circuito de alimentación trifásico, naturalmente, se necesitará un disyuntor tripolar, y en una red de 220 voltios, por regla general, un disyuntor bipolar. será suficiente, aunque un disyuntor unipolar será suficiente.

El siguiente parámetro importante será la corriente de funcionamiento.

Por ejemplo, si el motor eléctrico es de 1,5 kW. entonces su corriente operativa máxima es 3A (la corriente operativa real puede ser menor, debe medirse). Esto significa que el disyuntor tripolar debe configurarse en 3 o 4A.

Pero sabemos que la corriente de arranque del motor es mucho mayor que la corriente de funcionamiento, lo que significa que una máquina automática normal (doméstica) con una corriente de 3A funcionará inmediatamente al arrancar dicho motor.

Se debe seleccionar la característica del disparador térmico D para que la máquina no se dispare al arrancar.

O, si no es fácil encontrar una máquina de este tipo, puede seleccionar la corriente de la máquina para que sea entre un 10 y un 20% mayor que la corriente de funcionamiento del motor eléctrico.

También puede realizar un experimento práctico y utilizar una pinza amperimétrica para medir la corriente de arranque y funcionamiento de un motor en particular.

Por ejemplo, para un motor de 4kW, puedes instalar un automático de 10A.

Para proteger contra sobrecarga del motor, cuando la corriente aumenta por encima del valor establecido (por ejemplo, pérdida de fase), los contactos del relé térmico RT1 se abren y el circuito de alimentación de la bobina de arranque electromagnético se interrumpe.

En este caso, el relé térmico actúa como botón de “Stop”, y está en el mismo circuito, en serie. Dónde colocarlo no es particularmente importante, puede ser en la sección del circuito L1 - 1, si es conveniente para la instalación.

Con el uso de un disparador térmico, no es necesario seleccionar con tanto cuidado la corriente del disyuntor de entrada, ya que la protección térmica del motor debe ser bastante adecuada.

Conexión de un motor eléctrico mediante un arrancador inversor

Esta necesidad surge cuando es necesario que el motor gire alternativamente en ambas direcciones.

El cambio del sentido de giro se realiza de forma sencilla: se intercambian dos fases cualesquiera.

Los contactores o arrancadores magnéticos se utilizan para suministrar energía a motores o cualquier otro dispositivo. Dispositivos diseñados para encenderse y apagarse con frecuencia. Se analizará más a fondo el diagrama de conexión de un arrancador magnético para una red monofásica y trifásica.

Contactores y arrancadores: ¿cuál es la diferencia?

Tanto los contactores como los arrancadores están diseñados para cerrar/abrir contactos en circuitos eléctricos, generalmente de alimentación. Ambos dispositivos están ensamblados sobre la base de un electroimán y pueden funcionar en circuitos de CC y CA de diferentes potencias: de 10 V a 440 V CC y hasta 600 V CA. Tener:

• una cierta cantidad de contactos de trabajo (potencia) a través de los cuales se suministra voltaje a la carga conectada;
• una serie de contactos auxiliares para organizar circuitos de señales.

Entonces, ¿cuál es la diferencia? ¿Cuál es la diferencia entre contactores y arrancadores? En primer lugar, se diferencian en el grado de protección. Los contactores tienen potentes cámaras de extinción de arco. Esto lleva a otras dos diferencias: debido a la presencia de pararrayos, los contactores son de gran tamaño y peso, y también se utilizan en circuitos con corrientes elevadas. Para corrientes bajas, hasta 10 A, solo se producen arrancadores. Por cierto, no están fabricados para corrientes elevadas.

Hay una característica más de diseño: los arrancadores se fabrican en una caja de plástico, con solo las almohadillas de contacto expuestas al exterior. Los contactores, en la mayoría de los casos, no tienen carcasa, por lo que deben instalarse en carcasas o cajas protectoras que protejan contra el contacto accidental con partes vivas, así como contra la lluvia y el polvo.

Además, hay alguna diferencia en el propósito. Los arrancadores están diseñados para arrancar motores trifásicos asíncronos. Por lo tanto, tienen tres pares de contactos de potencia: para conectar tres fases y uno auxiliar, a través del cual continúa fluyendo la energía para operar el motor después de soltar el botón de "arranque". Pero dado que un algoritmo de funcionamiento similar es adecuado para muchos dispositivos, a través de ellos se conectan una amplia variedad de dispositivos: circuitos de iluminación, diversos dispositivos e instrumentos.

Al parecer, debido a que el “llenado” y las funciones de ambos dispositivos son casi iguales, en muchas listas de precios los arrancadores se denominan “pequeños contactores”.

Diseño y principio de funcionamiento.

Para comprender mejor los diagramas de conexión de un arrancador magnético, es necesario comprender su estructura y principio de funcionamiento.

La base del motor de arranque es un circuito magnético y un inductor. El núcleo magnético consta de dos partes: móvil y estacionaria. Están hechos en forma de letras "Ш" con las "patas" una frente a la otra.

La parte inferior está fijada al cuerpo y es estacionaria, la parte superior tiene un resorte y puede moverse libremente. Se instala una bobina en la ranura de la parte inferior del circuito magnético. Dependiendo de cómo esté enrollada la bobina, la clasificación del contactor cambia. Hay bobinas para 12 V, 24 V, 110 V, 220 V y 380 V. En la parte superior del circuito magnético hay dos grupos de contactos: móviles y fijos.

En ausencia de energía, los resortes presionan la parte superior del circuito magnético, los contactos están en su estado original. Cuando aparece voltaje (presionar el botón de inicio, por ejemplo), la bobina genera un campo electromagnético que atrae la parte superior del núcleo. En este caso, los contactos cambian de posición (imagen de la derecha).

Cuando cae el voltaje, el campo electromagnético también desaparece, los resortes empujan la parte móvil del circuito magnético hacia arriba y los contactos vuelven a su estado original. Este es el principio de funcionamiento de un arrancador electromagnético: cuando se aplica voltaje, los contactos se cierran y cuando se pierde voltaje, se abren. Se puede aplicar cualquier voltaje a los contactos y conectarlos a ellos, ya sea constante o alterno. Es importante que sus parámetros no sean superiores a los declarados por el fabricante.

Hay un matiz más: los contactos del arrancador pueden ser de dos tipos: normalmente cerrados y normalmente abiertos. Su principio de funcionamiento se desprende claramente de los nombres. Los contactos normalmente cerrados se desconectan cuando se activan, mientras que los contactos normalmente abiertos se cierran. El segundo tipo se utiliza para suministrar energía, es el más común.

Esquemas de conexión de un arrancador magnético con bobina de 220 V.

Antes de pasar a los diagramas, averigüemos qué y cómo se pueden conectar estos dispositivos. La mayoría de las veces, se necesitan dos botones: "iniciar" y "detener". Se pueden fabricar en carcasas separadas, o pueden ser una única carcasa. Este es el llamado puesto de pulsador.

Con los botones individuales todo está claro: tienen dos contactos. Uno recibe poder, el otro lo abandona. Hay dos grupos de contactos en la publicación: dos para cada botón: dos para iniciar, dos para detener, cada grupo en su propio lado. También suele haber un terminal de tierra. Nada complicado tampoco.

Conexión de un arrancador con bobina de 220 V a la red.

En realidad, existen muchas opciones para conectar contactores, describiremos algunas. El diagrama para conectar un arrancador magnético a una red monofásica es más simple, así que comencemos con él; será más fácil de entender.

Se suministra energía, en este caso de 220 V, a los terminales de la bobina, que se denominan A1 y A2. Ambos contactos están ubicados en la parte superior de la caja (ver foto).

Si conecta un cable con un enchufe a estos contactos (como en la foto), el dispositivo estará en funcionamiento después de insertar el enchufe en la toma. En este caso, se puede aplicar cualquier voltaje a los contactos de potencia L1, L2, L3, y se puede eliminar cuando se activa el arrancador desde los contactos T1, T2 y T3, respectivamente. Por ejemplo, se puede suministrar un voltaje constante de una batería a las entradas L1 y L2, lo que alimentará algún dispositivo que deberá conectarse a las salidas T1 y T2.

Al conectar energía monofásica a la bobina, no importa qué salida se suministra con cero y cuál con fase. Puedes cambiar los cables. Incluso en la mayoría de los casos, la fase se suministra a A2, ya que por conveniencia este contacto está ubicado en la parte inferior de la carcasa. Y en algunos casos es más conveniente usarlo y conectar el "cero" a A1.

Pero, como comprenderá, este esquema para conectar un arrancador magnético no es particularmente conveniente: también puede suministrar conductores directamente desde la fuente de alimentación incorporando un interruptor normal. Pero hay opciones mucho más interesantes. Por ejemplo, puede suministrar energía a la bobina a través de un relé de tiempo o un sensor de luz y conectar una línea de alimentación a los contactos. En este caso, la fase se conecta al contacto L1, y se puede tomar cero conectándolo al conector de salida de la bobina correspondiente (en la foto de arriba es A2).

Diagrama con botones de inicio y parada.

Los arrancadores magnéticos se instalan con mayor frecuencia para encender un motor eléctrico. Es más conveniente trabajar en este modo si hay botones de "inicio" y "parada". Están conectados en serie al circuito de alimentación de fase a la salida de la bobina magnética. En este caso, el diagrama se parece a la figura siguiente. tenga en cuenta que

Pero con este método de encendido, el motor de arranque funcionará sólo mientras se mantenga presionado el botón de "arranque", y esto no es lo que se requiere para el funcionamiento a largo plazo del motor. Por lo tanto, al circuito se le añade un llamado circuito autocaptador. Se implementa mediante contactos auxiliares en el arrancador NO 13 y NO 14, que están conectados en paralelo con el botón de arranque.

En este caso, después de que el botón START vuelve a su estado original, la energía continúa fluyendo a través de estos contactos cerrados, ya que el imán ya ha sido atraído. Y se suministra energía hasta que se rompe el circuito presionando la tecla “stop” o activando un relé térmico, si lo hay en el circuito.

La alimentación del motor o de cualquier otra carga (fase a partir de 220 V) se suministra a cualquiera de los contactos marcados con la letra L, y se extrae del contacto marcado con una T situado debajo del mismo.

Se muestra en detalle en qué orden es mejor conectar los cables en el siguiente video. La diferencia es que no se utilizan dos botones separados, sino un poste de pulsador o una estación de pulsadores. En lugar de un voltímetro, puedes conectar un motor, una bomba, una iluminación o cualquier dispositivo que funcione en una red de 220 V.

Conexión de un motor asíncrono de 380 V mediante un arrancador con bobina de 220 V

Este circuito se diferencia únicamente en que tres fases están conectadas a los contactos L1, L2, L3 y tres fases también van a la carga. Una de las fases se energiza en la bobina de arranque: contactos A1 o A2. En la figura, esta es la fase B, pero la mayoría de las veces es la fase C, ya que está menos cargada. El segundo contacto está conectado al cable neutro. También se instala un puente para mantener el suministro de energía a la bobina después de soltar el botón INICIO.

Como puede ver, el esquema se ha mantenido prácticamente sin cambios. Solo se agregó un relé térmico que protegerá el motor del sobrecalentamiento. El procedimiento de montaje está en el siguiente vídeo. Solo se diferencia el conjunto del grupo de contactos: las tres fases están conectadas.

Circuito reversible para conectar un motor eléctrico mediante arrancadores.

En algunos casos, es necesario asegurarse de que el motor gire en ambas direcciones. Por ejemplo, para el funcionamiento de un cabrestante, en algunos otros casos. Se produce un cambio en la dirección de rotación debido a la inversión de fases: cuando se conecta uno de los arrancadores, se deben intercambiar dos fases (por ejemplo, fases B y C). El circuito consta de dos arrancadores idénticos y un bloque de botones, que incluye un botón común de "Parar" y dos botones "Atrás" y "Adelante".

Para aumentar la seguridad se ha añadido un relé térmico, por el que pasan dos fases, la tercera se alimenta directamente, ya que la protección en dos es más que suficiente.

Los arrancadores pueden ser con bobina de 380 V o 220 V (indicada en las especificaciones de la portada). Si es 220 V, una de las fases (cualquiera) se suministra a los contactos de la bobina y el "cero" del panel se suministra a la segunda. Si la bobina es de 380 V, se le suministran dos fases cualesquiera.

También tenga en cuenta que el cable del botón de encendido (derecho o izquierdo) no se alimenta directamente a la bobina, sino a través de los contactos permanentemente cerrados de otro motor de arranque. Los contactos KM1 y KM2 se muestran al lado de la bobina de arranque. Esto crea un bloqueo eléctrico que impide que dos contactores reciban alimentación al mismo tiempo.

Dado que no todos los arrancadores tienen contactos normalmente cerrados, puede tomarlos instalando un bloque adicional con contactos, que también se llama accesorio de contacto. Este accesorio encaja en soportes especiales, sus grupos de contacto trabajan junto con los grupos del cuerpo principal.

El siguiente video muestra un diagrama de cómo conectar un arrancador magnético con marcha atrás en un soporte antiguo utilizando equipo antiguo, pero el procedimiento general es claro.

Arrancador (MES 441-14-38): una combinación de todos los dispositivos de conmutación necesarios para arrancar y detener el motor, con protección contra sobrecarga.

Arrancador electromagnético (arranque magnético): un arrancador en el que la fuerza necesaria para cerrar los contactos principales la proporciona un electroimán.

Un arrancador magnético (MP) es el dispositivo eléctrico más común para arrancar motores eléctricos. Sus principales ventajas: control remoto de arranques, simplicidad de circuitos, protección contra subtensión y sobrecarga, parámetros de peso y tamaño aceptables, que pueden denominarse propiedades externas, ya que afectan en cierta medida la calidad de todo el sistema.

Las propiedades externas de los MP se mejoran constantemente (por ejemplo, en Rusia se patentó recientemente un circuito MP con protección contra fallas de fase de la red). Grandes fabricantes que representan estos productos en Rusia: OJSC Kashinsky Electrical Equipment Plant, OJSC Uralelectrokontaktor, OJSC Novosibirsk Low-Voltage Equipment Plant, OJSC Cheboksary Electrical Equipment Plant (Rusia), EKFelectrotechnica (Rusia), SchneiderElectric (Francia), GeneralElectric (EE.UU.), Moeller (Alemania), ABB (Alemania), Siemens (Alemania), Legrand (Francia), ChintGroupCo (China), etc.

Los arrancadores magnéticos se seleccionan según las condiciones ambientales y el circuito de control según:

Tensión nominal;

Corriente nominal;

La corriente del elemento calefactor del relé térmico;

Tensión de la bobina retractora.

Ump ≥ Un boca; (1.1)
Imp ≥ En boca, (1.2)

donde Ump, Imp son los valores nominales de voltaje (V) y corriente (A) del arrancador magnético, respectivamente;

Un boca, En boca: respectivamente, los valores nominales de tensión (V) y corriente (A) de la instalación eléctrica.

Se verifica que los relés térmicos cumplan con su corriente nominal 1tr n, la corriente nominal del elemento calefactor Ine, los límites superior Iset max e inferior Iset min para ajustar la corriente establecida y la configuración de corriente establecida Iset r con la corriente nominal del motor In dv:

Itr n ≥ Ine ≥ In dv; (1.3)
Iset máx ≥ In dv ≥ Iset mín; (1.4)
Iset r = En dv. (1.5)

Para motores eléctricos con un factor de carga bajo y corriente de funcionamiento Iр dv, para aumentar la confiabilidad de la protección, se utiliza la siguiente relación:

La corriente de fase nominal del motor eléctrico Iн dv o según las convenciones adoptadas en máquinas eléctricas - I1 nom f está determinada por la fórmula:

donde P2 nom es la potencia nominal del motor eléctrico, kW;

U1л - voltaje de línea nominal, V;

m - factor de eficiencia, p.u.;

cos f - factor de potencia, p.u.

El requisito más general y extendido que plantea un consumidor a la hora de elegir un MP es el valor de la corriente conmutada y, según este parámetro, los MP de los fabricantes anteriores se pueden dividir en varios grupos:

1) MP con corrientes (estamos hablando de valores máximos de corriente) hasta 100 A, y esto incluye la serie MP PML para corrientes de 10-80 A, la serie PMU para corrientes de 9-95 A;

2) MP con corrientes de hasta 400 A, cuyos representantes son la serie MP PMA para corrientes de 40-160 A, la serie PM12 para corrientes de 10-250 A (Rusia) y los arrancadores magnéticos extranjeros ChintGroupCo series NC1 y NC3 para corrientes de 9-370 A. ;

3) MP con corrientes de hasta 1000 A, cuyos representantes son MP de la serie Moeller DIL para corrientes de 20-855 A;

4) MP con corrientes superiores a 1000 A, que incluyen MP GE Power Controls series CL y CK para corrientes de 25-1250 A y MP CHEAZ-Benedikt para corrientes de 10-1200 A.

Entre otras cosas, para conmutar corrientes de 100 A a 1000 A, los fabricantes rusos ofrecen contactores de las series KT-6000, MK6 y contactores de vacío de las series KV1 y KT12 para uso industrial general. El cuadro 1.1 presenta los indicadores del primer grupo de parlamentarios, como los más extendidos.

Para los MP que se muestran en la Figura 1.1, pertenecientes a los grupos 1, 2, 3 y 4, los indicadores correspondientes se presentan en la Tabla 1.

Arroz. 1.1.

El análisis de las características (ver Tabla 1.1) muestra que todos los parlamentarios tienen parámetros casi idénticos (las diferencias son insignificantes). En este caso, por regla general, al elegir un MP, se guían por dos indicadores fundamentales: el modo de funcionamiento y la potencia de carga. Sin embargo, con restricciones estrictas de tamaño, se debe dar preferencia a los MP No. 7 y No. 5, cuyas dimensiones son casi una vez y media más pequeñas que las demás, siendo todos los demás parámetros iguales.

En cuanto a la potencia consumida por las bobinas al encenderse, la más económica es la MP N°6, con ahorros que van del 13 al 30%. En términos de vida útil general, se debe dar preferencia a los MP No. 1, 2, 3, 6. En términos de costo estimado, los MP No. 1 y No. 2 son los líderes, ya que el costo de los MP restantes es significativamente más alto.

Cabe señalar que en la práctica, especialmente cuando se utiliza MP en sistemas de control automatizados, se da preferencia a los dispositivos importados, porque sus contactos auxiliares proporcionan el llamado “contacto seco” utilizado en dispositivos con tecnología de microprocesador.

Además, las indudables ventajas del MP importado incluyen:

Versión MP con bobinas de CC (la excepción es OJSC VNIIR, que suministra arrancadores PM12 con bobinas de CC);

Tabla 1.1 Características técnicas de los arrancadores magnéticos.

Nomenclatura MP
Potencia del motor, kW
Potencia consumida por las bobinas cuando se encienden, VA
Energía consumida por las bobinas cuando se mantienen, VA
Resistencia al desgaste mecánico, frecuencia de arranque por hora.
Recurso total, millones de ciclos
Resistencia al desgaste eléctrico, frecuencia de conmutación por hora.
Tiempo de respuesta: cortocircuito, ms
Tiempo de respuesta: apertura, ms
Mínimo incluido. capacidad: voltaje V/corriente A
Dimensiones, alto x ancho x alto mm
Peso, kilogramos

Una amplísima gama no sólo de accesorios estándar para MP (bloques de contactos auxiliares, relés térmicos, supresores de sobretensiones), sino también de todo tipo de dispositivos que simplifican enormemente la instalación y el mantenimiento de los dispositivos.

Teniendo en cuenta que el funcionamiento ininterrumpido de un motor eléctrico depende en gran medida de la fiabilidad del motor, un indicador de fiabilidad tan importante como el factor de disponibilidad técnica merece una consideración especial. Este indicador tiene en cuenta no solo la tasa de fallas, sino también el tiempo necesario para restaurar el funcionamiento del MP, lo que caracteriza la probabilidad de que el dispositivo funcione en el momento adecuado y el sistema realice las tareas requeridas. Para la mayoría de los MP enumerados en la Tabla 1.1, los fabricantes no indican indicadores como el tiempo medio entre fallas o la tasa de fallas en las características técnicas del producto. Sin embargo, los datos estadísticos acumulados sobre el funcionamiento de la serie de MP anteriores nos permiten obtener los siguientes datos promediados sobre el factor de disponibilidad: para los MP de fabricación rusa No. 1, 3, 7 (Tabla 1.1) el coeficiente de disponibilidad es 0,9905, para los MP nº 2 de fabricación ucraniana - 0,9812 y para los MP nº 4, 5, 6 importados - 0,9383. Así, en instalaciones de mayor importancia, donde se requiere una alta confiabilidad, es más recomendable utilizar MP No. 1,3,7.

Teniendo en cuenta la distribución extremadamente amplia de MP, es de gran importancia reducir la energía consumida por ellos. En un arrancador electromagnético, la energía se consume en un electroimán y un relé térmico. Las pérdidas en un electroimán son aproximadamente del 60%, en relés térmicos, del 40%. Para reducir las pérdidas en el electroimán se utiliza acero laminado en frío E-310. Las series MP PML y PM12 tienen una capacidad de conmutación de hasta 20 * 106 operaciones y una frecuencia de conmutación de hasta 1200 por hora (Tabla 1.1). La elección del MP se realiza en función de la tensión nominal de la red, la tensión nominal de alimentación de las bobinas y la corriente nominal de conmutación del receptor eléctrico.

Se permite seleccionar el MP según el “tamaño del arrancador”: 1 valor - 10 A, 4,5 kW; 2.º valor: 25 A, 11 kW, 3.º valor: 40 A, 18 kW; 4to valor: 63 A, 30 kW; Quinto valor: 100 A, 45 kW; Sexto valor: 160 A, 75 kW; Séptimo tamaño: 250 A, 110 kW.

Este término caracteriza la corriente MP permitida a través de los contactos de potencia a un voltaje de 380 voltios y en el modo de funcionamiento del arrancador AC-3.

Categorías de aplicación MP: AC-1 - carga MP activa o baja inductiva; AC-3: modo de arranque directo de un motor de jaula de ardilla, apagado de un motor giratorio; AC-4: arrancar un motor eléctrico con rotor de jaula de ardilla, apagar motores parados o que giran lentamente, frenado a contracorriente.

Todos los parámetros necesarios están indicados en las carcasas MP. Esto le permite verificar la conformidad del MP montado para un circuito específico durante la instalación. Para los MP importados, el parámetro principal no es el "tamaño inicial", sino la potencia para la que está diseñado el MP en diversas condiciones. La mayoría de las veces, esto resulta más conveniente a la hora de elegir el MP deseado.

El diseño de muchos MP ofrece la posibilidad de una instalación rápida con bisagras: contactos adicionales normalmente cerrados o normalmente abiertos; Relé de retardo de encendido o apagado con tiempo de retardo de hasta 160 s; Relés térmicos.

Los arrancadores electromagnéticos de la serie PML están diseñados para arranque remoto mediante conexión directa a la red, parada e inversión de motores eléctricos asíncronos trifásicos con rotor de jaula de ardilla a tensiones de hasta 660 V CA con una frecuencia de 50 Hz, y cuando están equipados con Relés térmicos tripolares de la serie RTL: para proteger los motores eléctricos controlados de sobrecargas de duración inaceptable y de las corrientes que surgen cuando se rompe una de las fases. Los MP pueden equiparse con supresores de sobretensiones, como descargadores de sobretensiones. Con esta configuración, los MP son adecuados para el funcionamiento en sistemas de control que utilizan tecnología de microprocesador cuando la bobina de conmutación está puenteada con un dispositivo antiparasitario o con control por tiristores. Tensión alterna nominal de las bobinas de conmutación: 24, 36, 40, 48, 110, 127, 220, 230, 240, 380, 400, 415, 500, 660 V frecuencia 50 Hz y 110, 220, 380, 400, 415, 440 V frecuencia 60Hz Los MP tipo PML para corrientes de 10...63 A tienen un sistema magnético lineal en forma de Sh. El sistema de contactos está situado delante del magnético. La parte móvil del electroimán es integral con el travesaño, que contiene contactos móviles y sus resortes. Los relés térmicos de la serie RTL se conectan directamente a las carcasas del arrancador.

Estructura de marcado de MP tipo PML.

PML-X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8:

PML - serie de arrancadores electromagnéticos;

X1 - valor inicial basado en la corriente nominal;

1 - 10 (16) A; 2-25 A; 3 - 40 A; 4 - 63 (80) A; 5 - 125 A; 6 - 160 A; 7-250 A.

X2 - Versión MP según finalidad y presencia de relé térmico:

1- MP irreversible sin relé térmico;

2- MP irreversible con relé térmico;

5 - MP reversible sin relé térmico con enclavamiento mecánico para el grado de protección IP00, IP20 y con enclavamiento eléctrico y mecánico para el grado de protección IP40, IP54;

6 - MP reversible con relé térmico con enclavamiento eléctrico y mecánico;

7 - MP con circuito estrella-triángulo, grado de protección IP54 (MP para un motor asíncrono trifásico, en cuya posición inicial los devanados del estator están conectados en estrella y en la posición de funcionamiento en triángulo).

X3 - Versión MP según el grado de protección y la presencia de botones de control y testigo:

0-IP00; 1 - IP54 sin botones; 2 - IP54 con botones “Start” y “Stop”;

3 - IP54 con botones de “Inicio”, “Parada” y lámpara de señalización (fabricado solo para tensiones 127, 220 y 380 V, 50 Hz);

4 - IP40 sin botones; 5 - IP40 con botones “Start” y “Stop”; 6-IP20.

X4 - número y tipo de contactos del circuito auxiliar:

0 - 1z (para corriente 10 y 25 A), 1z + 1p (para corriente 40 y 63 A), alterna

1 - 1p (para corriente 10 y 25 A), corriente alterna;

2 - 1z (para corriente 10, 25, 40 y 63 A), corriente alterna;

5 - 1z (para 10 y 25 A), corriente continua;

6 - 1р (para corriente 10 y 25 A), corriente continua).

X5 - versión MP (C) resistente a terremotos;

X6 - Versión MP con montaje en carriles estándar P2-1 y

X7 - versión climática (O) y categoría de ubicación (2, 4); X8 - versión para resistencia al desgaste eléctrico (A, B, C). La serie MP PML (Fig. 1.2) consta de una parte fija (Fig. 1.2, pos. 2), fijada en la base, y una parte móvil (Fig. 1.2, pos. 3) con contactos para conmutar el circuito de alimentación. El funcionamiento del MP se controla mediante una bobina electromagnética.

control (Fig. 1.2, pos. 4), ubicado en la varilla central de la parte fija del circuito magnético en forma de W.

Bajo la influencia del campo electromagnético de la bobina retractora (Fig. 1.2, pos. 4), que se produce cuando la corriente fluye a través de ella, las dos partes del circuito magnético se cierran (Fig. 1.2, pos. 3, 4) superando la resistencia. del resorte de retorno (Fig. 1.2, pos. 9), así como resortes de contactos móviles. En este caso, los contactos se cierran y el dispositivo se enciende.

Arroz. 1.2.

1 - base de plástico resistente al calor; 2 - parte fija del circuito magnético; 3 - parte móvil del circuito magnético; 4 - bobina de control electromagnético; 5 - abrazaderas de contacto; 6 - plataforma de metal (para principiantes con una potencia nominal superior a 25 A); 7 - recorrido con contactos móviles; 8 - tornillo de fijación; 9 - resorte de retorno; 10 - anillos de aluminio; 11 - contacto fijo; 12 - clip con muesca para fijar el conductor

En el MP puede instalar un accesorio de 2 o 4 pines con un conjunto diferente de contactos normalmente abiertos y cerrados. Los accesorios de contacto (CP) están conectados mecánicamente al MP desde el lado de los terminales de entrada (arriba) y se fijan encima de la cruceta del MP. El método de fijación proporciona una conexión rígida y confiable entre la caja de cambios y el MP.

El accesorio de contacto de la serie PKL (Fig. 1.3) está diseñado para aumentar la cantidad de contactos auxiliares en circuitos de control de accionamiento eléctrico hasta 440 V CC y hasta 660 V CA.

Baja corriente con una frecuencia de 50 y 60 Hz. Los CP se instalan en la serie MP PML-1000....PML-4000 y en relés intermedios de la serie RPL. Estructura del símbolo de la serie KP PKL PKL-X1 X2 X3 X4 4 X5:

PKL - símbolo de la serie;

X1 - número de contactos de cierre (0; 1; 2; 4);

X2 - número de contactos normalmente abiertos (0; 1; 2; 4);

X3 - versión del accesorio según el grado de protección;

Arroz. 1.3

X4 - versión climática O, OM según GOST 15150-69;

X5 - versión para cambiar la resistencia al desgaste en modo de conmutación normal:

A - 3-106 ciclos; B - 1,6-106 ciclos.

Los relés intermedios (RP) de la serie RPL (Fig. 1.4) están diseñados para su uso como componentes en instalaciones estacionarias, principalmente en circuitos de control para accionamientos eléctricos con tensiones de hasta 440 V CC y hasta 660 V CA con una frecuencia de 50 y 60 Hz. Los relés son adecuados para el funcionamiento en sistemas de control que utilizan tecnología de microprocesador cuando la bobina retractora se deriva con un limitador de descarga o con control por tiristores. Si es necesario, se puede instalar uno de los accesorios PKL o PVL en el RP. La versión M de RP también permite la instalación de accesorios de PCB de uno o dos lados. Corriente nominal de contacto -16 A.

Estructura del símbolo serie RP RPL RPL-X1 X2 X3 X4 X5 4 X6:

RPL - símbolo de la serie;

X1 - versión del relé según el tipo de corriente del circuito de control:

1 - con control de CA;

X2 - número de contactos de cierre;

X3 - número de contactos normalmente abiertos;

X4 - versión del accesorio según el grado de protección:

M - versión con grado de protección IP20;

La ausencia de letra significa un decodificador con un grado de protección IP00;

Arroz. 1.4.

X5 - versión climática O, OM según GOST 15150-69;

X6 - Diseño para conmutación de resistencia al desgaste en modo de conmutación normal: A - 3⋅10 6 ciclos; B - 1,6⋅10 6 ciclos.

El accesorio de memoria PPL-04 convierte el RP de la serie RPL en biestable. Consiste en un electroimán y un pestillo, que le permite mantener el sistema de contacto del relé en la posición de encendido después de desenergizar el devanado del relé. Cuando se aplica voltaje al devanado del dispositivo de memoria, se libera el pestillo y el RP vuelve al estado correspondiente al estado inicial del RP monoestable.

Los accesorios neumáticos de retardo de tiempo de la serie PVL (Fig. 1.5) o simplemente "accesorio" están diseñados para crear un retardo de tiempo al encender o apagar el MP. Los accesorios sólo se pueden instalar en relés RP de la serie RPL y en la serie MP PML-1000...PML-4000.

El accesorio se instala encima del MP, deslizándose a lo largo de las guías hasta el tope, mientras que el pestillo del accesorio con sus protuberancias se extiende más allá de los salientes del cuerpo del MP. El método de montaje garantiza una conexión rígida y fiable entre el accesorio y el MP.

Arroz. 1.5.

Están disponibles los accesorios de la serie PVL: con un rango de retardos de 0,1 a 15 s, de 0,1 a 30 s, de 10 a 100 s y de 10 a 180 s; con grados de protección IP00 e IP20, en dos versiones de resistencia al desgaste: A - 3⋅10 6 ciclos; B - 1,6⋅10 6 ciclos.

Para aumentar la cantidad de contactos auxiliares del circuito de control MP (con el accesorio de la serie PVL instalado), se utiliza un accesorio de montaje lateral de la serie PKB. Las principales características de las consolas de la serie PVL se dan en la Tabla 1.2.

Los relés de la serie RTL (en adelante, "relés") están diseñados para proteger motores asíncronos trifásicos con rotor de jaula de ardilla contra corrientes de sobrecarga de duración inaceptable, incluidas las que surgen de la asimetría de corriente en las fases y de la pérdida de una de las fases.

Los relés se pueden conectar directamente a la serie PML MP o montarse individualmente en un riel o atornillarse a un panel. La instalación individual de los relés se realiza mediante bornes del tipo KRL (hasta 100 A) Para corrientes de hasta 93 A se utilizan los relés RTL-1000, 2000, 2000D.

Las dimensiones generales y de instalación de los relés de los tipos RTL-1000 y RTL-2000 se muestran en la Figura 1.6.

Estructura del símbolo para relés de la serie RTL.

RTL-X1 XXX2 X3 X4 X5 X6 4:

RTL: designación de letras de la serie de relés;

X1 es una cifra que indica la corriente nominal del relé:

1 - versión para corrientes de hasta 25A; 2 - versión para corrientes hasta 93A;

ХХХ2: números que indican el rango de corrientes de ajuste (ver Tabla 1.3);

X3 - versión relé con dimensiones totales reducidas:

D - letra que designa el diseño del relé RTL-2000 para instalación con arrancadores magnéticos PML-4160DM, PML-4560DM;

K - letra que designa la versión del relé RTL-2000 para instalación con arrancadores magnéticos PML-3000D;

M - letra que designa el diseño del relé con el grado de protección de los terminales de contacto IP20 de acuerdo con GOST 14255-69;

X4 - método de retorno del relé: 1 - retorno manual; 2 - autorretorno;

X5 - clase de viaje: B - clase de viaje 10, ausencia de letra - clase de viaje 10A;

X6 - versión climática O, OM según GOST 15150-69;

Se permite operar el relé cuando está integrado en la carcasa MP o en un dispositivo completo para la versión UHL3.

Las principales características de los relés de la serie RTL se dan en la Tabla 1.3.

Arroz. 1.6. a) RTL-1000 y c) RTL-2000 - para conexión a un contactor; b) RTL-1000 y d) RTL-2000 - para instalación individual con bloque de terminales tipo KRL-1 y 2, respectivamente

Por analogía con los relés de la serie RTL, los relés electrotérmicos de las series RTL-M y RTL-M2 (Fig. 1.7) están destinados, en primer lugar, a la protección contra sobrecargas de motores eléctricos asíncronos con rotor de jaula de ardilla y están Se utiliza junto con los contactores PML y PML-N como parte del MP. Los relés se fabrican en dos tamaños, utilizados con el correspondiente grupo de contactores. El cuerpo está fabricado en plástico moldeado por inyección resistente al calor y consta de una base y una tapa. El diseño del relé es "a granel" y las unidades funcionales preparadas previamente se colocan en la base durante el montaje: calentadores de placas termobimetálicas con cables rígidos soldados para conectar al contactor y terminales de salida, un riel de reinicio, un mecanismo de control con puente contactos de circuitos de conmutación "secundarios".

Tabla 1.3 Características técnicas de los relés de la serie RTL.

Corriente nominal del arrancador, A			Límites de regulación de la corriente de no funcionamiento, A	Tensión nominal, V		Potencia consumida por un polo, W	Potencia del motor eléctrico, kW a voltaje, V 50Hz, 60Hz
		RTL2061DM04
		RTL2063DM04

Arroz. 1.7.

El diseño del relé incluye un mecanismo para acelerar la respuesta durante sobrecargas repentinas, lo que permite prácticamente eliminar la falla del motor eléctrico protegido en caso de un atasco repentino del rotor o destrucción de los cojinetes. Todas las versiones de relé tienen control sobre la corriente de funcionamiento, lo que permite establecer con precisión la configuración para un consumidor específico (accionamiento eléctrico, unidad de proceso, etc.).

La serie RTL-M cubre el rango actual de 0.1-80 A y tiene 20 diseños, es algo más simple en diseño que el RTL-M2, ya que no tiene un interruptor “Manual Automático” (Fig. 1.8) para regresar a su estado original después de la operación.

 

Arroz. 1.8. : a) – RTL 1001-M–RTL 2063-M; b) – RTL 1001- M2 – RTL 2065- M2

La serie RTL-M2 cubre el rango actual de 0,1-93 A y tiene 21 versiones.

Ventajas de los relés RTL-M y RTL-M2:

Los relés se fijan mediante un saliente especial y terminales rígidos de conexión de alimentación directamente al MP;

La serie se fabrica en dos tamaños: el tamaño 1 se acopla con MP de la serie PML para una corriente de hasta 25 A, el tamaño 2 es para MP con una corriente de 40-95 A;

La presencia de dos grupos de contactos libres: 95-96 - para abrir, 97-98 - para cerrar;

Dos modos de devolver el mecanismo de relé a su estado original después del enfriamiento de los calentadores termobimetálicos: botón de "Reinicio" manual, automático;

La presencia de un mecanismo de aceleración con una respuesta del 40% a altas corrientes de sobrecarga o desequilibrio de fase con elementos de compensación térmica;

Posibilidad de sellar el relé después del ajuste a los parámetros de funcionamiento del equipo protegido.

Relés de sobrecarga térmica de la serie RTL. La marca Telemecanique de Schneider Electric está diseñada para proteger los circuitos de CA y los motores eléctricos contra sobrecargas, asimetría de fases, arranque retardado y atascos del rotor y puede instalarse directamente debajo de la PMU de la serie MP (Fig. 1.9).

Arroz. 1.9.

Los relés de tipo: RTL1U cubren el rango de corriente de 0,1 a 25 A y tienen 14 versiones; RTL2U cubre el rango actual de 23-40 A y tiene 3 versiones; RTL3U cubre el rango actual de 17 a 104 A y tiene 7 diseños y RTL4U cubre el rango actual de 51 a 630 A y tiene 10 diseños.

El tiempo de respuesta promedio dependiendo de la multiplicidad de la corriente de configuración para el relé de la serie RTL.U se muestra en la Figura 1.10.

Ventajas de los relés de la serie RTL.U:

Los relés tienen protección incorporada contra apertura o pérdida de fase, atasco del rotor en forma de un sistema mecánico de “balancín”;

Los relés tienen dos modos: manual (carga del relé presionando un botón) y automático (carga espontánea del relé después de que las placas bimetálicas se han enfriado);

El relé tiene una función de “Prueba” (simulación del funcionamiento de un relé térmico sin sobrecarga);

Los ajustes actuales se establecen girando el dial. El disco se cierra con una tapa transparente que se puede sellar;

Los relés RTL1U-RTL3U tienen terminales de contacto móviles, lo que facilita su conexión a diferentes tamaños estándar de MP tipo PMU09-95 sin el uso de herramientas adicionales;

El relé RTL4U se monta por separado del contactor. La conexión eléctrica se realiza mediante cables.

Arroz. 1.10. : 1 - modo trifásico simétrico desde estado frío; 2 - modo simétrico de dos fases desde un estado frío; 3 - modo trifásico simétrico después de un largo flujo de corriente igual a la corriente establecida (estado caliente); 4 - tres fases desde el estado caliente (configuración máxima); 5 - tres fases desde caliente (ajuste mínimo)

Para cambiar la configuración de los relés de la serie RTL.U, debe abrir la cubierta transparente (Fig. 1.11, elemento 1) encima del dial de ajuste de configuración. Configure la corriente de ajuste en amperios girando el disco (Fig. 1.11, elemento 1).

Para cambiar el modo de armado, primero debe abrir la tapa transparente y girar el interruptor azul “RESET” (Fig. 1.11, elemento 4):

Girar a la izquierda (Fig. 1.12, a) - volver a armar manualmente;

Gire a la derecha (Fig. 1.12, b): amartillado automático.

El interruptor RESET permanece en la posición automática.

volver a amartillar hasta el retorno forzado a la posición de amartillado manual. Cuando la tapa está cerrada, el interruptor está bloqueado. El rearmado manual se realiza presionando el botón azul “RESET”.

Arroz. 1.11.

Arroz. 1.12.

La función “Stop” se activa presionando el botón rojo “STOP” (Fig. 1.11, pos. 5). Pulsando el botón “STOP” (Fig. 1.13, a):

Cambia el estado de un contacto normalmente abierto (NO);

No cambia el estado de un contacto normalmente cerrado (NC). El botón STOP se puede bloquear con un soporte en forma de U

(Figura 1.13, b). Cuando la tapa está cerrada, el dispositivo está bloqueado.

Arroz. 1.13.

Arroz. 1.14.

La función “Prueba” se activa presionando el botón rojo “TEST” con un destornillador (Fig. 1.11, pos. 6). Al presionar el botón "PRUEBA" (Fig. 1.14, a) se simula el funcionamiento de un relé durante una sobrecarga y:

Cambia la posición de los contactos NO y NC;

Cambia la posición (Fig. 1.14, b) del indicador de activación del relé (Fig. 1.11, pos. 7).

Los relés de sobrecarga térmica tipo LRD y LR97 serie D de la marca Telemecanique están diseñados para proteger circuitos de CA y motores eléctricos (con una corriente nominal de 0,1-150 A) contra sobrecargas, asimetría de fases, arranque retardado y atascos del rotor y pueden instalarse directamente debajo del MP tipo LC1: LC - designación del módulo principal del contactor de la serie Tesys, 1 - contactor irreversible.

Los relés clase 10A tipo: LRD-01-35 (n.º de catálogo) cubren el rango de corriente 0,1-38 A y tienen 16 versiones; LRD-3322-3365 cubre el rango actual de 17-104 A y tiene 8 versiones; LRD-4365-4369 cubre el rango actual de 80-140 A y tiene 3 versiones.

El kit de instalación (Fig. 1.15, a, pos. 1) está diseñado para la conexión directa del contacto NC del relé LRD (Fig. 1.15, a, pos. 2) al LC1 tipo MP (Fig. 1.15, a, pos. 3). ).

El bloque de terminales (Fig. 1.15, b, pos. 1) está diseñado para montar el relé LRD (Fig. 1.15, b, pos. 2) en un riel de 35 mm o conexión por tornillo a la placa de montaje (Fig. 1.15, b, pos. 3) con un tamaño de asiento de 110 mm. El diseño del relé permite la instalación de un dispositivo de apagado remoto o retorno eléctrico (Fig. 1.15, b, ítem 4), así como un dispositivo de activación remota o retorno eléctrico (Fig. 1.15, b, ítem 5). Además, puede instalar un bloqueo en el panel frontal del relé (Fig. 1.15, b, elemento 6) del botón "Parada".

Utilizando conductores flexibles LAD-7305 (Fig. 1.15, c, ítem 1) para relés tipo LRD (Fig. 1.15, c, ítem 2) y LA7-D305 (Fig. 1.15, c, ítem 3) para relés LRD-3 ( Fig. 1.15, c, posición 4) puede controlar remotamente la función “Retorno”.

El dispositivo adaptador para el mecanismo de bloqueo de la puerta (Fig. 1.15, d, pos. 1) permite el control remoto de relés como LRD (Fig. 1.15, d, pos. 2) y LRD-3 (Fig. 1.15, d, pos. 3). ) utilizando un mango con retorno por resorte para el botón "Parada" (Fig. 1.15, d, pos. 4) y / o para el botón "Retorno" (Fig. 1.15, d, pos. 5).

Arroz. 1.15.

El tiempo de respuesta promedio dependiendo de la multiplicidad de la corriente establecida para un relé de sobrecarga térmica tripolar de la serie D, tipo LRD, se muestra en la Figura 1.16.

Arroz. 1.16.

1 - carga simétrica, 3 fases, desde estado frío;

2 - carga simétrica, 2 fases, desde estado frío;

3 - carga simétrica, 3 fases, con flujo prolongado de la corriente establecida (desde un estado caliente)

El relé electrónico de sobrecorriente LR97 D (Fig. 1.17) está diseñado para proporcionar la protección más completa para motores eléctricos y complementa la gama de relés tipo LRD existentes.

Se recomienda el uso de estos relés electrónicos para brindar protección a motores eléctricos que operan en mecanismos con mayor torque de carga, así como dispositivos con alta inercia o alta probabilidad de atascos en operación en estado estacionario:

Transportadores, trituradoras y mezcladoras;

Ventiladores, bombas y compresores;

Centrifugadoras y secadoras;

Prensas, elevadores, máquinas procesadoras (aserrado, cepillado, brochado, rectificado con cinta).

Se puede utilizar un relé electrónico para brindar protección a los motores eléctricos durante arranques lentos o frecuentes.

El relé LR97 D tiene dos funciones de protección con parámetros preestablecidos: 0,5 s cuando el rotor de los motores eléctricos está bloqueado y 3 s cuando se pierde una fase.

El relé LR97 D se puede utilizar para proporcionar protección mecánica a instalaciones industriales. Para implementar esta función, se establece el valor mínimo en el disco O-TIME (Fig. 1.17, pos. 7), lo que garantiza el apagado en 0,3 s.

Arroz. 1.17. : 1 – botón RESET; 2 – botón PRUEBA/PARADA; 3 – indicador de estado de preparación/operación; 4 – indicador de activación del relé; 5 – configuración de la corriente de CARGA; 6 – configuración de la hora de inicio D-TIME; 7 – configuración del retardo de respuesta O-TIME; 8 – ajuste de amartillado manual/automático; 9 – configuración de modo: monofásico / trifásico

Las funciones de monitoreo y protección proporcionadas por el relé LR97 D son las más adecuadas para las siguientes aplicaciones:

Monitorear el funcionamiento de motores eléctricos que tienen un tiempo de arranque significativo, con alta probabilidad de arranque difícil: motores eléctricos con mayor par de carga e inercia significativa;

Monitoreo del funcionamiento de motores eléctricos en modo de estado estacionario, función de detección de mayor par de carga: (motores eléctricos con alta probabilidad de “pegarse” o bloqueo de piezas móviles, motores eléctricos con par creciente);

Monitoreo de fallas y daños mecánicos;

Detección rápida de sobrecarga en comparación con los dispositivos de protección térmica basados ​​en la función I2t;

Protección de motores eléctricos para aplicaciones especiales: (arranques prolongados; arranques frecuentes: de 30 a 50 por hora); Motores eléctricos con carga variable cuando funcionan en estado estacionario, cuando el relé de sobrecarga térmica no se puede utilizar debido a sus características (inercia de “memoria térmica”).

El relé LR97 D tiene dos rangos de tiempo de ajuste:

D-TIME (Fig. 1.17, pos. 6): hora de inicio;

O-TIME: tiempo de inactividad (tiempo de desviación máximo permitido cuando se opera en estado estacionario).

La función D-TIME sólo se utiliza al arrancar el motor. En el momento del arranque, la función de detección de sobrecarga no está activada, lo que permite arrancar el motor eléctrico sin disparar el relé de protección, incluso bajo sobrecargas importantes. Durante el funcionamiento en estado estable, cuando la corriente excede el valor establecido debido a una sobrecarga o falla de fase, el relé funcionará después del tiempo ingresado usando el dial O-TIME.

El indicador LED rojo (Fig. 1.17, elemento 3) indica que se ha producido un apagado.

Para configurar el relé basta con seguir 5 sencillos pasos:

Configure los tres diales de sintonización (LOAD, D-TIME y O-TIME) a ​​sus valores máximos;

Ajuste el dial D-TIME al valor de tiempo correspondiente a la hora de arranque del motor;

Cuando el motor eléctrico cambia al modo de carga constante, configure el valor actual girando el dial LOAD (Fig. 1.17, elemento 5) en sentido antihorario hasta que el indicador LED rojo comience a parpadear;

Gire lentamente el dial LOAD en el sentido de las agujas del reloj hasta que el LED deje de parpadear;

Configure el tiempo de respuesta del relé de umbral usando el dial

Para un diagnóstico rápido de las condiciones, se proporcionan dos indicadores LED (verde y rojo) que muestran el estado del relé y los modos de funcionamiento (Tabla 1.4).

El circuito eléctrico para encender el relé LR97 D conectado al contactor KM1 al controlar un motor eléctrico se muestra en la Figura 1.18.

Arroz. 1.18.

Tabla 1.4

Los diagramas de funcionamiento del relé para tres modos de funcionamiento del motor eléctrico: arranque, bloqueo mecánico del rotor y sobrecarga se muestran en la Figura 1.19. En el momento del arranque, la función de detección de sobrecarga no está activada y el tiempo de arranque establecido en el dial D-TIME es más largo que el tiempo en el que la corriente de arranque del motor es mayor que la corriente establecida (Fig. 1.19). Como resultado, el relé de protección no funciona. Si el rotor se atasca durante el funcionamiento del motor eléctrico, luego de un tiempo de 0,5 segundos desde el momento en que la corriente en los devanados del estator del motor alcanza un valor igual a tres veces la corriente establecida, se activa el relé (Fig. 1.19).

Arroz. 1.19. Diagrama de funcionamiento del relé LR97 D durante el arranque y atasco mecánico del rotor, sobrecarga a corto y largo plazo.

En el caso de una carga variable, en la que la corriente en los devanados del estator del motor eléctrico durante su cambio no excede tres veces la corriente establecida, y la duración del cambio de corriente en sí es menor que el tiempo de inactividad del el relé O-TIME (Fig. 1.19), el modo de funcionamiento del relé permanece sin cambios (la protección no funciona). Si el tiempo de funcionamiento de la carga variable es mayor o igual al tiempo de inactividad del relé O-TIME (Fig. 1.19), se activa el relé de protección.

La devolución del relé a su estado original se realiza de tres formas: 1- manualmente, mediante el botón “Retorno” (Fig. 1.17); 2 - automático, realizado mediante el botón de amartillado (Fig. 17) después de un tiempo fijo igual a 120 s, con excepción

casos en los que la protección se activa debido al arranque del rotor (el ajuste del tiempo en el dial D-TIME está seleccionado incorrectamente), el rotor está atascado y en caso de falla de fase; 3 - eléctrico, garantizado por un corte de energía de corta duración durante al menos 0,1 s.

Los diagramas de operación del relé para el caso de: pérdida de fase durante el arranque, pérdida de fase en operación en estado estacionario del motor eléctrico y sobrecarga se muestran en la Figura 1.20. De los diagramas anteriores se puede observar que si una fase se pierde o se rompe, el relé de protección se activa después de un tiempo de 3 s (parámetro preestablecido). En caso de sobrecarga, los diagramas de funcionamiento de los relés coinciden con los mostrados para los modos correspondientes en la Fig. 1.19.

Arroz. 1.20. Diagrama de funcionamiento del relé LR97 D durante pérdida de fase durante el arranque y funcionamiento estable del motor eléctrico, sobrecarga a corto y largo plazo.

El diagrama de funcionamiento del relé para el caso de proteger el motor eléctrico de sobrecargas mecánicas (golpes) en el lado del rotor se muestra en la Figura 1.21. Como se señaló anteriormente, para implementar la función de protección del relé contra golpes mecánicos, es necesario seleccionar una configuración en el dial O-TIME que corresponda al valor mínimo, lo que garantizará el apagado dentro de 0,3 s (Fig. 1.21).

Arroz. 1.21. Diagrama de funcionamiento del relé LR97 D bajo sobrecargas mecánicas en el lado del rotor del motor eléctrico.

La esencia del diagrama de conexión de cualquier MP se reduce a controlar la potencia de su bobina. Se sabe que la activación y apagado del MP (retracción y retorno de los contactos de potencia) se produce cerrando y abriendo el circuito de potencia de la bobina.

El diagrama de conexión de un arrancador magnético con bobina de control para un voltaje de 220 V se muestra en la Figura 1.22.

Arroz. 1.22.

La energía se suministra a la bobina del arrancador magnético KM1 a través de los contactos del botón "Inicio" - SB2, "Parada" SB1 y el relé térmico P, conectados en serie a su circuito. Cuando se presiona el botón "Inicio", sus contactos se cierra y se suministra energía a la bobina a través de los contactos cerrados del botón "Parada". El núcleo MP atrae la armadura, cierra los contactos móviles de potencia y se aplica voltaje a la carga.

Cuando se suelta el botón "Inicio", el circuito de la bobina no se interrumpe, ya que el contacto de bloque KM1 con contactos cerrados está conectado en paralelo con SB2 (la armadura del arrancador magnético está retraída): el voltaje de fase L3 fluirá hacia la bobina a través de ellos. .

Al presionar el botón "Stop", se interrumpe el circuito de alimentación de la bobina, el grupo de contactos móviles vuelve a su estado original y, por tanto, la carga se desenergiza. Lo mismo ocurre cuando hay una sobrecarga de corriente del motor eléctrico; se libera energía térmica adicional sobre los elementos calefactores del relé térmico P, lo que provoca el contacto de apertura del relé térmico, interrumpiendo, en este caso, el cero N, que alimenta la bobina KM1 del arrancador magnético.

El diagrama de conexión de un arrancador magnético con bobina de 380 V se muestra en la Figura 1.23.

Las diferencias entre estos dos esquemas de conexión MP están únicamente en la tensión de alimentación de la bobina. En el primer caso, al conectar un MP con un voltaje de funcionamiento de bobina de 220 V, se utilizó cero y la fase L3 para alimentarlo, en el segundo, dos fases de suministro L2 y L3.

Arroz. 1.23.

En la Figura 1.24 se muestra un diagrama reversible para conectar un motor eléctrico a la red de suministro mediante un MP. La conexión de un motor eléctrico trifásico mediante un circuito reversible es necesaria en los casos en que, durante su funcionamiento, es necesario cambiar rápidamente el sentido de rotación del eje. A diferencia del diagrama de conexión habitual, este diagrama contiene dos arrancadores magnéticos, dos botones de "Inicio" y un botón de "Parada".

El cambio de dirección de rotación del eje del motor eléctrico se produce cambiando la fase (orden de conexión de las fases) en su fuente de alimentación y se configura presionando el botón "Inicio1" o "Inicio2".

Los contactos de potencia de los arrancadores magnéticos KM1 y KM2 están conectados de tal manera que cuando se activa uno de ellos, el orden de las fases en la fuente de alimentación será diferente del de fase cuando se activa el otro.

El circuito funciona de la siguiente manera: al presionar el botón "Inicio1" (SB1), se cierra el circuito de potencia de la bobina KM1, se atraen y cierran los contactos de potencia KM1 (que se muestran en líneas de puntos en el diagrama) y se alimenta con la fase. La secuencia L1, L2, L3 se suministra a los terminales del motor eléctrico. Para evitar una activación errónea del botón "Start2", un contacto de bloque normalmente cerrado del segundo arrancador magnético KM2 se conecta en serie con el circuito de la bobina KM1.

Arroz. 1.24.

El motor se para presionando el botón "Stop" (SB3); sus contactos "interrumpen" la fase de suministro de la bobina L3. La interrupción del suministro de energía a la bobina KM1 hace que los contactos de potencia móviles de este MP vuelvan a su posición original, por lo que el motor eléctrico se apaga.

Al presionar el botón "Start2" (SB2), el circuito de alimentación de la bobina KM2 se cierra por analogía, los contactos de alimentación de KM2 se atraen y se cierran (resaltados en azul en el diagrama) y ahora se suministra energía.

ya con el orden de las fases L3, L2, L1 se alimenta a los terminales del motor. Por lo tanto, el eje del motor ahora girará en la dirección opuesta.

El bloqueo del arrancador magnético KM1, en caso de activación errónea del botón "Start1", también se realiza aquí conectando secuencialmente un contacto de bloqueo normalmente cerrado de otro MP al circuito de alimentación de la bobina. En este caso, un contacto de bloque normalmente cerrado KM1 está conectado en serie al circuito KM2.

El diagrama del circuito eléctrico de un MP no reversible con relé, con botones de control y lámparas de señalización integradas en la carcasa, se muestra en la Figura 1.25.

Al suministrar voltaje al dispositivo de conmutación desde el tablero de distribución (disyuntor, interruptor) a los terminales del disyuntor tripolar QF (la lámpara de señal roja HL1 se enciende), el circuito está preparado para el funcionamiento.

Arroz. 1.25.

Después de encender el disyuntor (la lámpara de señal verde HL2 está encendida), se suministra voltaje a sus terminales y a los contactos de cierre principales del arrancador magnético KM. La bobina del arrancador magnético KM se conecta a la red a través de los contactos del relé térmico y los botones de control “Inicio” (SB2) y “Parada” (SB1). Cuando presiona el botón "Inicio", se suministra voltaje a la bobina del arrancador magnético KM a través de los contactos cerrados del botón "Parada" y los contactos cerrados del relé térmico KK. Una corriente eléctrica pasa a través de la bobina KM, crea un campo magnético que atrae la armadura hacia el núcleo y, por lo tanto, cierra los contactos principales y auxiliares del arrancador magnético KM, desviando los contactos de cierre del botón "Inicio", que luego puede ser liberado. Se suministra voltaje a los devanados del motor eléctrico M y arranca, como lo indica la lámpara HL3.

Para apagar el motor eléctrico, presione el botón "Parar". La bobina pierde potencia, después de lo cual la armadura, bajo la acción de los resortes de retorno, se aleja del núcleo y los contactos se abren.

Cuando hay una sobrecarga de corriente del motor eléctrico, se libera energía térmica adicional en los elementos calefactores del relé térmico KK, lo que provoca la activación del contacto de ruptura del relé térmico KK y se abre el circuito de la bobina KM. .

El diagrama del circuito eléctrico de un MP reversible con relé, con botones de control y lámparas de señalización integradas en la carcasa, se muestra en la Figura 1.26.

Arroz. 1.26. Esquema del circuito eléctrico de un MP reversible con relé, con botones de control y lámparas de señalización integradas en la carcasa.

Cuando se presiona el botón "Adelante" (SB2), se suministra un voltaje de 380 V a la bobina del arrancador magnético KM1 a través de los contactos cerrados del botón "Parada" (SB1) y los contactos cerrados del relé térmico KK. La corriente de control eléctrico pasa a través de la bobina KM1, crea un campo magnético que atrae la armadura hacia el núcleo y, por lo tanto, cierra los contactos principales y auxiliares del arrancador magnético KM1, desviando los contactos de cierre del botón "Adelante". Se suministra voltaje a los devanados del motor eléctrico M y arranca, como lo indica la lámpara HL3. Para apagar el motor eléctrico, presione el botón "Parar".

El cambio de dirección de rotación del rotor del motor eléctrico se realiza presionando el botón “Atrás” SB3). En este caso, la corriente de control eléctrico pasa a través de la bobina KM2, cerrando los contactos principales y auxiliares del arrancador magnético KM2, desviando los contactos de cierre del botón SB3. Se suministra voltaje a los devanados del motor eléctrico M (la lámpara HL4 está encendida), pero al mismo tiempo cambia la dirección de rotación del campo magnético (el voltaje de la fase "A" se suministra al terminal "3", y el voltaje de la fase “C” se suministra al terminal “1” del motor eléctrico), entonces hay un cambio en el orden de alternancia de fases.

Para evitar una activación errónea del botón "Atrás", un contacto de bloque normalmente cerrado del segundo arrancador magnético KM2 se conecta en serie al circuito de la bobina KM1.

La presencia de un enclavamiento mecánico en el diseño del MP reversible evita que se produzca un cortocircuito entre fases cuando los contactos de cierre principales de los arrancadores magnéticos KM1 y KM2 están cerrados simultáneamente. Debido a esto, la aparición de tensión en la bobina del segundo contactor no lo activa. Además, después de encender el arrancador magnético KM1, el contacto de apertura KM1 interrumpe el circuito de la bobina del arrancador magnético KM2 y, cuando se presiona el botón SB3, no se producirán modos de emergencia. Existe un bloqueo eléctrico similar en el circuito de la bobina KM1 (contacto abierto KM2).

Cabe señalar que el bloqueo eléctrico se puede realizar utilizando los contactos de apertura de los botones "Adelante" y "Atrás", que se encienden en lugar de los contactos de apertura KM1 y KM2, por ejemplo, en ausencia de contactos de apertura en el Diseño MP. Luego, cuando presiona el botón SB2, el circuito de alimentación de la bobina KM2 se rompe y cuando presiona el botón SB3, la bobina KM2 permanecerá desenergizada.

El alto coeficiente de retorno de los electroimanes de los contactores de CA permite proteger contra una disminución de la tensión de la red (el electroimán se libera en U = (0,6-0,7)^otro). Cuando la tensión de red vuelve al valor nominal, el MP no se enciende espontáneamente, porque los contactos del bloque de cierre KM1 y KM2 y los contactos de cierre de los botones “Adelante” y “Atrás” están abiertos.

El circuito proporciona conexión a tierra: la carcasa del motor está conectada al neutro N. En caso de una rotura del aislamiento del motor eléctrico o del cable de alimentación a la carcasa, se producirá un modo de cortocircuito en el circuito (un cortocircuito la corriente fluirá a través del circuito “fase - carcasa - cero”), lo que provocará el funcionamiento del disparador electromagnético del disyuntor QF. El disyuntor desactivará el circuito.

El diagrama de conexión de un arrancador magnético (contactor de pequeño tamaño “KM”) no es difícil para los electricistas experimentados, pero para los principiantes puede causar muchas dificultades. Por eso, este artículo es para ellos.

El propósito del artículo es mostrar de la manera más simple y clara posible el principio mismo de funcionamiento (funcionamiento) de un arrancador magnético (en adelante MP) y un contactor de pequeño tamaño (en adelante KM). Ir.

MP y KM son dispositivos de conmutación que controlan y distribuyen las corrientes operativas a lo largo de los circuitos conectados a ellos.

MP y KM se utilizan principalmente para conectar y desconectar motores eléctricos asíncronos, así como su conmutación inversa mediante control remoto. Se utilizan para el control remoto de grupos de iluminación, circuitos de calefacción y otras cargas.

Compresores, bombas y acondicionadores de aire, hornos de calefacción, cintas transportadoras, circuitos de iluminación son lugares donde y no solo se pueden encontrar MP y KM en sus sistemas de control.

¿Cuál es la diferencia entre un arrancador magnético y un contactor de pequeño tamaño, según el principio de funcionamiento? Nada. Básicamente, se trata de relés electromagnéticos.

La diferencia encontrada para un contactor (potencia) está determinada por las dimensiones, y para un arrancador está determinada por los valores, y la potencia máxima del MP es mayor que la del contactor.

Diagramas visuales de MP y CM.

Arroz. 1

Convencionalmente, MP (o CM) se puede dividir en dos partes.

En una parte hay contactos de potencia que hacen su trabajo, y en la otra parte hay una bobina electromagnética que enciende y apaga estos contactos.

1. En la primera parte se encuentran los contactos de potencia (móviles sobre el travesaño dieléctrico y estacionarios sobre el cuerpo dieléctrico), luego conectan las líneas eléctricas.

Un travesaño con contactos de potencia está unido a un núcleo móvil (ancla).

En estado normal, estos contactos están abiertos y no fluye corriente a través de ellos; la carga (en este caso, la lámpara) está en reposo.

Un resorte de retorno los mantiene en este estado. Que se representa como una serpiente en la segunda parte (2)

1. En la segunda parte vemos una bobina electromagnética, a la que no se le suministra su tensión de funcionamiento, por lo que se encuentra en reposo.

Cuando se aplica voltaje al devanado de la bobina, se crea un campo electromagnético en su circuito, formando una EMF (fuerza electromotriz), que atrae un núcleo en movimiento (la parte móvil del circuito magnético, la armadura) con contactos de potencia conectados a él. En consecuencia, cierran los circuitos conectados a través de ellos, incluida la carga (Fig. 2).

Arroz. 2

Naturalmente, si deja de suministrar voltaje a la bobina, el campo electromagnético (EMF) desaparecerá, la armadura ya no se sujetará y, bajo la acción del resorte (junto con los contactos móviles adjuntos), vuelve a su estado original. estado, abriendo los circuitos de los contactos de potencia (Fig. 1).

De esto se puede ver que el arrancador (y el contactor) se controlan aplicando y cortando voltaje a su bobina electromagnética.

esquema MP

• contactos de potencia MP

Diagrama esquemático de la conexión MP.

Esquema de vinculación de los elementos principales del diagrama del circuito con MP.

Como se puede ver en la Figura 5 con el diagrama, el MP también incluye contactos de bloque adicionales, que normalmente están abiertos y normalmente cerrados; se pueden usar para controlar el suministro de voltaje a la bobina, así como para otras acciones. Por ejemplo, encienda (o apague) un circuito de indicación de señal que mostrará el modo de funcionamiento del MP en su conjunto.

Diagrama de conexión de hecho con conexión de grupos de contactos al diagrama de circuito del MP

• contactos de potencia MP
• Bobina, resorte de retorno, contactos MP adicionales
• Estación de pulsadores (botones de inicio y parada)

Diagrama esquemático de la conexión KM.

Esquema para vincular los elementos principales del diagrama del circuito con el CM.

Diagrama de conexión de hecho con conexión de grupos de contactos al diagrama de circuito del CM

• Botón “PARAR” – Botón “Parar”
• Botón “INICIO” – Botón “Inicio”
• Kn MP – contactos de potencia MP
• BC – contacto de bloqueo MP
• KTR – contacto de relé térmico
• M-motor eléctrico

Esquemas de conexión para MP (o KM) con bobina de 220 V

• Botón “PARAR” – Botón “Parar”
• Botón “INICIO” – Botón “Inicio”
• KMP – bobina MP (arranque magnético)
• Kn MP – contactos de potencia MP
• BC – contacto de bloqueo MP
• Tr – elemento calefactor del relé térmico
• KTR – contacto de relé térmico
• M-motor eléctrico

La designación de elementos es similar a cx. Más alto

Tenga en cuenta que el circuito involucra un relé térmico que, a través de su contacto adicional (normalmente cerrado), duplica la función del botón "Parada" en la estación de pulsadores.

El principio de funcionamiento de un arrancador magnético y un contactor de pequeño tamaño + Explicación en vídeo

Importante: para mayor claridad, en los diagramas el arrancador magnético se muestra sin tapa extintora de arco, ¡sin la cual está prohibido su funcionamiento!

A veces surge la pregunta: ¿por qué utilizar MP o KM, por qué no utilizar simplemente una máquina tripolar?

1. La máquina está diseñada para hasta 10 mil paradas y arranques, y para MP y KM esta cifra se mide en millones
2. Durante sobretensiones, el MP (KM) apagará la línea reproduciendo
3. La máquina no se puede controlar aplicando remotamente un pequeño voltaje.
4. La máquina no podrá realizar funciones adicionales de encendido y apagado de circuitos adicionales (por ejemplo, circuitos de señal) debido a la falta de contactos adicionales.

En una palabra, la máquina hace frente perfectamente a su función principal de protección contra cortocircuitos y sobretensiones, y MP y PM hacen la suya.

Eso es todo, creo que el principio de funcionamiento de MP y CM es claro, para una explicación más clara vea el video.

¡Instalación feliz y segura!

Además del artículo adjunto documentación técnica de contactores serie KMI.

Contactores serie KMI

Documentación reglamentaria y técnica.

En cuanto a su diseño y características técnicas, los contactores de la serie KMI cumplen con los requisitos de las normas rusas e internacionales GOST R 50030.4.1,2002, IEC60947,4,1,2000 y cuentan con un certificado de conformidad ROSS CN.ME86.B00144. Según la clasificación de productos de toda Rusia, a los contactores de la serie KMI se les asigna el código 342600.

condiciones de uso

Categorías de aplicación: CA,1, CA,3, CA,4. Temperatura ambiente
- durante la operación: de –25 a +50 °С (temperatura límite inferior –40 °С);
– durante el almacenamiento: de –45 a +50 °С.
Altura sobre el nivel del mar, no más de: 3000 metros.
Posición de trabajo: vertical, con una desviación de ±30°.
Tipo de modificación climática según GOST 15150.96: UHL4.
Grado de protección según GOST 14254.96: IP20.

Estructura de designación

Al seleccionar contactores KMI, preste atención a la estructura del símbolo.

Principales características técnicas

Especificaciones del circuito de alimentación

Especificaciones del circuito de control

Conexión del circuito de alimentación

Conexión del circuito de control

Características técnicas de los contactos auxiliares incorporados.

Opciones		Valores
Tensión nominal Ue, V	C.A. actual	hasta 660
	rápido. actual
Tensión nominal de aislamiento Ui, V		660
Corriente de resistencia térmica (t°≤40°) Ith, A		10
Capacidad mínima de fabricación	Umín, V.	24
	Imín, mA	10
Protección contra sobrecorriente - fusible gG, A		10
100
Resistencia de aislamiento, no menos, MOhm		10

Circuitos electricos

Circuitos eléctricos típicos

Los contactores de la serie KMI se pueden utilizar para crear circuitos eléctricos estándar.

Circuito eléctrico inverso

Este circuito se compone de dos contactores y un mecanismo de bloqueo MB 09.32 o MB 40.95 (según el tipo), diseñado para evitar la activación simultánea de contactores.

Este método de arranque está destinado a motores cuya tensión nominal corresponde a la conexión en triángulo de los devanados. El arranque estrella-triángulo se puede utilizar para motores que arrancan sin carga o con par de carga reducido (no más del 50% del par nominal). En este caso, la corriente de arranque cuando se conecta a una "estrella" será de 1,8 a 2,6 A de la corriente nominal. El cambio de estrella a triángulo debe realizarse después de que el motor alcance su velocidad nominal.

Características de diseño e instalación.

Las abrazaderas de conexión garantizan una fijación segura de los conductores:
– para las dimensiones 1 y 2 – con arandelas de disco templadas;
– para tamaños 3 y 4 – con estribo de sujeción que permite conectar un contacto con una sección mayor.

Hay dos formas de instalar contactores:

1. Instalación rápida en carril DIN:

KMI de 9 a 32 A (dimensiones 1 y 2) – 35 mm;
KMI de 40 a 95 A (dimensiones 3 y 4) – 35 y 75 mm.

1. Instalación con tornillos.

Contenido:

En los albores de la ingeniería eléctrica, la conmutación de motores eléctricos trifásicos se realizaba mediante interruptores manuales. No proporcionaban seguridad eléctrica adecuada y requerían conexión al panel de control mediante líneas eléctricas. Un mayor desarrollo de los procesos de conmutación condujo a la invención de un arrancador magnético, sin las desventajas de un interruptor convencional. Este dispositivo permitió encender la carga de forma remota y controlar automáticamente los procesos operativos del equipo.

El arrancador magnético en sí tiene una estructura y un principio de funcionamiento bastante simples. Consta de dos tipos de contactos: móviles y estacionarios. Al cerrarlos se pone en marcha el motor eléctrico y al abrirlos se apaga y se detiene. Los contactos funcionan bajo la influencia de un campo magnético.

Tipos de arrancadores magnéticos

El objetivo principal de los arrancadores magnéticos es el control remoto de los trifásicos. Operan con voltajes de corriente alterna de 380 y 660 voltios, con una frecuencia de 50 Hz. Las operaciones básicas incluyen arranque, parada y marcha atrás.

Además, los arrancadores magnéticos en combinación con relés térmicos protegen los motores eléctricos controlados de posibles sobrecargas con una duración inaceptable. Algunos diseños de arrancadores incluyen supresores de sobretensiones utilizados en sistemas de control de estado sólido.

De acuerdo con el diagrama de conmutación, las cargas pueden ser reversibles o no reversibles. La clasificación por ubicación supone arrancadores magnéticos de los siguientes tipos:

• Versión abierta. Instalado en gabinetes cerrados, paneles y otros lugares donde no pueda entrar polvo, humedad y objetos extraños.
• Ejecución segura. Instalado en interiores con bajo contenido de polvo en el ambiente. Evita que entre agua en la carcasa del dispositivo.
• Diseño a prueba de polvo y salpicaduras. Se instalan en interiores y exteriores bajo marquesinas que protegen de la lluvia y la luz solar.

La clasificación adicional de entrantes se realiza según los siguientes criterios:

• Estación de pulsadores en el cuerpo del dispositivo. Los arrancadores irreversibles están equipados con botones START y STOP, y los dispositivos de inversión tienen botones START FORWARD, START REVERSE y STOP. En algunos modelos, hay una luz indicadora de ENCENDIDO montada en la carcasa.
• Contactos adicionales de bloqueo y señalización. Se utilizan en diferentes combinaciones, como interruptores de apertura o apertura. Pueden incorporarse o equiparse como consola independiente. Se pueden utilizar algunos contactos adicionales como parte del circuito de arranque general. Por ejemplo, en los dispositivos de inversión se utilizan para proporcionar bloqueo eléctrico.
• Corriente y voltaje de la bobina.
• La presencia de un relé térmico en el circuito. Su principal característica es la corriente nominal de no funcionamiento en instalaciones medianas. El ajuste de la corriente de no funcionamiento se realiza dentro de límites aceptables. + 15% del valor nominal.

Ciertos tipos de arrancadores magnéticos pueden equiparse con supresores de sobretensiones y otros tipos de productos de instalación.

Dispositivo de arranque magnético

El diseño del arrancador magnético se divide convencionalmente en partes superior e inferior. En la parte superior se encuentra un sistema de contacto móvil junto con una cámara de arco. También hay una mitad móvil del electroimán, que tiene una conexión mecánica con los contactos de potencia incluidos en el sistema de contactos móviles.

En la parte inferior del dispositivo se encuentran una bobina, un resorte de retorno y la segunda parte del electroimán. La función principal del resorte de retorno es devolver la mitad superior a su posición original después de que se detiene el suministro de energía a la bobina. Por lo tanto, los contactos de potencia del motor de arranque están rotos.

El diseño de ambas mitades del electroimán incluye placas en forma de W, para cuya fabricación se utiliza acero electromagnético. El devanado es un alambre de cobre con un cierto número de vueltas, diseñado para funcionar con una determinada tensión de alimentación, valor 24, 36, 110, 220 y 380 V. La alimentación de tensión provoca la aparición de un campo magnético en la bobina. Como resultado, ambas mitades tienden a conectarse, lo que conduce a la formación de un circuito cerrado. Cuando se corta la alimentación, el campo magnético desaparece y la parte superior vuelve a su posición original bajo la acción del resorte de retorno.

Principio de funcionamiento

El principio de funcionamiento de un arrancador magnético ya está contenido en su nombre. Funciona como un electroimán cuando una corriente eléctrica pasa por el devanado de la bobina. Una vez activados los contactos de potencia, el motor eléctrico arranca.

El diseño general del dispositivo incluye una parte principal fijada permanentemente y una armadura móvil que se mueve a lo largo de guías. En su forma más simplificada, el motor de arranque es un botón único, cuyo cuerpo está equipado con terminales para conectar circuitos de alimentación y contactos estacionarios.

La parte móvil está equipada con un puente de contacto que proporciona una doble interrupción en el circuito de alimentación para cortar la alimentación a la carga. Además, esta pieza está diseñada para proporcionar una conexión eléctrica confiable entre los cables de entrada y salida cuando el circuito se pone en funcionamiento. Puede comprobar el funcionamiento del sistema manualmente. Para hacer esto, debe presionar el ancla y sentir la fuerza de la compresión de los resortes. Es esta fuerza la que debe ser vencida por el campo magnético. Cuando se suelta la armadura, los resortes devuelven los contactos a la posición de apagado.

Durante el funcionamiento, este control manual no se utiliza, sólo es necesario para realizar comprobaciones. De hecho, sólo se utiliza la conmutación remota bajo la influencia de un campo electromagnético. El campo mismo surge en la bobina bajo la influencia de la corriente eléctrica que pasa por sus espiras. El paso de corriente se mejora notablemente gracias al circuito magnético de acero laminado, dividido en dos partes.

En ausencia de corriente eléctrica, el campo magnético alrededor de la bobina también desaparece. Esto provoca que la armadura sea lanzada hacia arriba debido a la energía de los resortes. Cuando la corriente comienza a fluir nuevamente a través del devanado, surgen fuerzas magnéticas que hacen que la armadura se mueva hacia abajo.

La posición más baja de la armadura afecta el funcionamiento de todo el dispositivo. En esta posición, los contactos deben estar conectados de forma segura entre sí. Si se aflojan, los contactos pueden quemarse, calentarse excesivamente y posteriormente quemarse los cables.

Instalación y conexión de un arrancador electromagnético.

Para garantizar un funcionamiento aún más confiable de los arrancadores magnéticos, se recomienda instalar estos dispositivos en una superficie plana, firmemente fijados en posición vertical. La instalación de los arrancadores debe realizarse en condiciones de una diferencia mínima de temperatura ambiente.

Una instalación incorrecta puede provocar falsas alarmas. Por tanto, evite lugares sujetos a vibraciones, golpes fuertes y golpes. Por ejemplo, los dispositivos electromagnéticos con corrientes nominales superiores a 150 A producen descargas y choques notables cuando se encienden.

Los relés térmicos pueden estar sujetos a calentamiento adicional proveniente de otras fuentes de calor. Esto tiene un impacto negativo en todo el funcionamiento de estos dispositivos. Por tanto, no deben colocarse cerca de equipos térmicos ni en aquellas partes de los armarios más susceptibles al calentamiento.

Cuando un conductor está conectado al terminal de contacto del arrancador, su extremo se dobla en forma de anillo o de U. Este método de conexión evita la deformación de las arandelas elásticas instaladas en la abrazadera. Si se conectan a la abrazadera dos conductores con aproximadamente la misma sección transversal a la vez, sus extremos deben tener forma recta y estar ubicados a ambos lados del tornillo de sujeción.

Antes de conectar cables de cobre, se deben estañar sus extremos. En los cables trenzados, los extremos se retuercen previamente antes del estañado. Los extremos de los alambres de aluminio se limpian con una lima fina y luego se cubren con vaselina técnica o una pasta especial. No se permite la lubricación de contactos y partes móviles del dispositivo.

Antes de comenzar, es necesario inspeccionar el arrancador magnético desde el exterior y verificar el estado de funcionamiento de todas sus partes. Todos los elementos móviles deben moverse libremente con la mano. Verifique todas las conexiones eléctricas con el diagrama.

Cuidado del arrancador magnético

Para cuidar adecuadamente un arrancador magnético, es necesario conocer bien las posibles averías de este dispositivo. Como regla general, se trata de un aumento de temperatura de las piezas y un fuerte zumbido del dispositivo.

El aumento de temperatura se debe principalmente a cortocircuitos entre espiras de la bobina. En tales casos, es necesario reemplazarlo. Además, puede producirse un calentamiento excesivo debido a un aumento de la tensión de la red por encima de la tensión nominal, así como durante sobrecargas, conexiones de contactos débiles y desgaste inaceptable de los contactos.

El zumbido excesivo del dispositivo puede ocurrir por diversas razones. Entre ellos, en primer lugar, cabe destacar el flojo ajuste de la armadura al núcleo, como consecuencia de la contaminación de las superficies o su daño. Otra razón grave es el atasco de las piezas móviles, así como una disminución de la tensión de la red en más del 15% del valor nominal.

Para evitar tales averías, se requiere un mantenimiento oportuno. En general, un arrancador magnético no requiere medidas costosas. En primer lugar, debe evitar que entre suciedad, polvo y humedad en el interior del dispositivo. Es necesario comprobar periódicamente el estado de los contactos y el apriete de las abrazaderas. Existe una lista determinada de actividades de mantenimiento y reparación realizadas por ingenieros eléctricos.